 |
 |
|
||||||||||||||
 |
|
GUIDE DES MEILLEURES PRATIQUES
Une ressource idéale pour les cadres et les responsables du recrutement, le guide se veut un outil indispensable pour assurer l’embauche des bonnes personnes en se concentrant sur les aspects cruciaux du processus. Vous disposez, grâce au guide, de renseignements utiles pour avoir une perspective à long terme de votre société de sorte que vous serez en mesure de réagir aux forces du marché et aux besoins de la clientèle. Le guide est tout à fait unique puisqu’il fait le lien entre les normes professionnelles nationales et les meilleures pratiques en matière de recrutement. Il propose également des informations utiles sur :
The Guide is available in soft cover and on a CD-ROM, in French and English. Also available is a three-day training program for human resources professionals. Order your copy online.
Voici les avantages découlant des normes à l’intention des divers publics Les professionnels de l’industrie Les normes peuvent vous aider non seulement dans votre choix de carrière et de perfectionnement mais peuvent également servir de motivation à acquérir de nouvelles compétences, à contribuer à vos réalisations personnelles et à rehausser l’image public et professionnel du métier. Les employeurs et les propriétaires Les normes figureront parmi les contributions versées au résultat net de votre entreprise en servant de documentation de référence dans le cadre du recrutement, de la formation et du perfectionnement de votre effectif, en identifiant les tâches et les rôles clés, en veillant à ce que les compétences des employés soient utilisées à bon escient, en aidant à former une main-d’œuvre compétente, souple et bien motivée et en assurant la promotion de l’industrie comme choix de carrière tout indiqué. La collectivité Les normes agissent à titre d’étalons de bon rendement, reconnues à travers le pays, puisqu’elles ont été établies par et pour l’industrie et elles proposent une meilleure utilisation des ressources nationales. Les éducateurs Les normes constituent le fondement même de tout programme d’études et de perfectionnement et permettent d’identifier des secteurs où il y a des besoins d’expertise à combler. Les normes sont élaborées de quelle façon ? Des personnes ayant une connaissance approfondie de l’exploitation de l’industrie du transport par autocar se chargent de l’élaboration et de la validation des normes. Tous les éléments de l’industrie canadienne sont représentés dans le choix des experts retenus. Ces derniers effectuent une analyse formelle de l’emploi. Après plusieurs jours consacrés à la collecte de données, une ébauche des normes est rédigée qui est, par la suite, transmise à un plus vaste groupe de spécialistes en la matière ainsi qu’aux autres intéressés du milieu, aux fins de validation. Les normes rendues publiques Le conducteur/trice d’autobus professionnel Les conducteurs d’autobus représentent 68 p. cent des effectifs de l’industrie. Tous les jours, des milliers de conducteurs d’autobus professionnels assurent le déplacement de millions de Canadiens. Afin d’être en mesure d’offrir des services de qualité supérieure, le conducteur d’autobus doit posséder des connaissances dans divers domaines liés au transport par autobus, y compris le fonctionnement des systèmes mécaniques du véhicule, les horaires, les pratiques de conduite sécuritaire, les règles de sécurité routière, les rapports avec la clientèle, les besoins des passagers ayant des besoins spéciaux et dans le cas des conducteurs d’autocars de tourisme, les renseignements de nature touristique. Le mécanicien/ne de camion et transport Les mécaniciens et le personnel d’entretien constituent 7 p. cent des effectifs de l’industrie. Ils sont responsables de l’inspection, du dépannage, de la réparation, du remplacement et de l’entretien des systèmes d’exploitation et de ses composants. Grâce à leurs compétences et connaissances spécialisées, notre industrie peut se targuer d’offrir un service sûr, sécuritaire et fiable à des millions de Canadiens et ce, à tous les jours. Si vous désirez obtenir un exemplaire des Normes professionnelles nationales, cliquez ici et remplissez le formulaire. Le mécanicien de camion et transport fait partie du groupe de métiers désignés Sceau rouge et toute demande de renseignements ou de publications doit parvenir à l’adresse suivante : Division des Partenariats interprovinciaux et Information sur les carrières, Partenariat en ressources humaines, Développement des ressources humaines Canada, Place du Portage, Phase IV, 5e étage, Hull (Québec) K1A 0J9
Il s’agit d’un programme unique de formation et de perfectionnement des attitudes, conçu précisément dans le but de rehausser la satisfaction des passagers, assurer le respect des règlements, augmenter l’achalandage et les bénéfices d’exploitation, améliorer les compétences liées à la prestation des services et par conséquent, l’image de l’entreprise. Dans le cadre d’un atelier, les participants apprennent à communiquer de manière appropriée et sensible avec les passagers ayant des besoins spéciaux. Les participants ayant assisté à cet atelier seront en mesure de fournir une assistance physique avec une compréhension de la situation tout en respectant la dignité du passager. Au cours de l’atelier, les participants traitent d’une vaste gamme de déficiences, y compris la mobilité réduite, les déficiences visuelles et auditives, les troubles d’apprentissages, les troubles psychologiques et psychiatriques et les crises d’épilepsie.
Il ne s’agit pas d’une mince tâche. Il faut faire de la planification de l’avenir ; évaluer les tendances et l’orientation de l’entreprise ; et repérer les connaissances, les compétences et les habiletés dont doit disposer le personnel pour répondre aux besoins de l’entreprise. Or, tout cela doit se faire sans aucun biais favorable ou défavorable à l’égard de la personne. Bon nombre de modèles existent et en voici un exemple:
Résultats de l’étudeEn 2003, nous avons mené une étude sur la main-d’œuvre dont une composante portait sur les programmes de planification de la relève et de mentorat au sein de l’industrie du transport. Nous avions un échantillon représentatif à l’échelle du pays. L’étude révèle que seulement douze p. cent (12 %) des répondants ont recours à un programme de planification de la relève. Par ailleurs, quinze p. cent (15 %) des entreprises n’ayant aucun programme en place ont l’intention d’en mettre un en vigueur au cours des deux prochaines années. C’est de bon augure. Dans les entreprises offrant un programme de relève, les normes portent sur les aspects suivants:
Ce groupe comprend les conducteurs de transport en commun, de transport interurbain, de transport nolisé et d’excursion, de transport d’autobus scolaire, de transport adapté des opérateurs de métro.
A. Lecture des textes Les tâches de lecture de textes des conducteurs d’autobus et des opérateurs de métro se situent aux niveaux de complexité 1 à 3. Les tâches typiques de lecture de textes comprennent lire des rapports d’inspection et les inscriptions dans le journal d’entretien du véhicule. Des tâches plus complexes de lecture peuvent comprendre la lecture de manuels de formation ou sur la conduite défensive ainsi que des politiques et procédures du transport en commun. Les conducteurs peuvent également être appelés à lire des textes de li, p. ex. le Code de la sécurité routière. C. Rédaction D. Calcul Les principes mathématiques utilisés le plus souvent sont les nombres entiers (additionner et soustraire), les fractions et les décimales. Ils sont parfois appelés à convertir la monnaie. 2. Prise de décisions Les conducteurs d’autobus et les opérateurs de métro sont appelés à prendre des décisions constamment lorsqu’ils sont au volant, à savoir quant traverser un carrefour et quand dépasser la circulation. Ces décisions sont cruciales quant à la sécurité des passagers et des autres véhicules sur la route. Plusieurs décisions font appel à leur bon jugement, comme pour accepter ou refuser l’accès à des passagers qui n’ont pas encore renouvelé leur abonnement mensuel. Les décisions prises ainsi que la façon dont elles sont communiquées ont une incidence sur la perception du public à l’égard de la société de transport. Bon nombre de décisions, comme décider de modifier l’itinéraire en raison de travaux de réfection, ont un impact sur l’efficacité du transport. La prise de 3. Planification et organisation du travail 4. Utilisation particulière de la mémoire Les conducteurs d’autobus et les opérateurs de métro utilisent leur mémoire de courte et longue durée. Par exemple, ils doivent se souvenir des demandes arrêts pendant une courte période de temps, tels que quelques minutes ou heures, et se souvenir des itinéraires et l’heure des arrêts pendant un long laps de temps, voire des jours, mois ou années. Ils doivent aussi mémoriser les codes d’accès au garage. 5. Recherche et renseignements Les conducteurs d’autobus et les opérateurs de métro effectuent des tâches de recherche par le biais des sources établies ou des sources facilement identifiables. Par exemple, ils consultent, au besoin, de collègues pour trouver de l’information sur les itinéraires ou des cartes routières et des horaires. Ils consultent également le manuel de fonctionnement pour obtenir de l’information sur le fonctionnement de véhicules ou de l’équipement. G. Travail d’équipe Les conducteurs d’autobus et les opérateurs de métro travaillent surtout de façon autonome pour conduire leur véhicule et satisfaire les besoins des passagers. Ils collaborent avec d’autres conducteurs et répartiteurs. Ils doivent coordonner leur itinéraire et leur horaire lorsque des situations inattendues se présentent et des changements sont apportés au parcours. H. Informatique Les conducteurs d’autobus et les opérateurs de métro utilisent toute une gamme d’équipement informatisé, comme la boite de perception informatisée et le système automatisé de localisation des véhicules. Ils peuvent aussi recevoir des messages courriels soit au garage soit au bureau. I. Formation continue Les conducteurs d’autobus et les opérateurs de métro doivent suivre des cours lorsque de nouveaux modèles d’autobus arrivent sur le marché et dans le cadre de recyclage. Ils suivent des cours variés portant sur la sécurité, dont le transport des marchandises dangereuses (TMD), le Système d’information sur les matières dangereuses utilisées au travail (SIMDUT) et les premiers soins. Il y a d’autres façons d’apprendre comme lire les bulletins et assister aux cours spécialisés portant, par exemple, sur la supervision ou la gestion du stress. J. Tendances affectant les compétences fondamentales Le progrès technologique comme les boite de perceptions informatisées et les systèmes de localisation des véhicules exigeront une connaissance plus approfondie de l’informatique. Des communication plus efficaces seront peut-être exigées pour traiter avec une population de passager plus diversifiés et dont certains ne parlent pas les langues officielles et présentent des besoins spéciaux.
Élaboré et diffusé par l’industrie de l’autobus et Ressources naturelles Canada, le programme Écoflotte vise à former des conducteurs avertis en ce qui concerne l’efficacité énergétique et à aider les exploitants de parcs de véhicules à améliorer le rendement de leur flotte tout en réduisant les coûts d’exploitation grâce à une meilleure utilisation de l’énergie. Les exploitants participants reçoivent des informations utiles sur la gestion éconergétique en lien avec l’établissement des spécifications, les pratiques d’entretien et de conduite ; des renseignements portant sur les nouvelles technologies conçues afin de maintenir des flottes concurrentielles leurs sont également communiqués.
La reconnaissance des ressources humaines est la clé de la réussite et de l’atteinte des objectifs visés.
Puisque nous déplaçons quotidiennement des millions de personnes, il est essentiel que nous soyons en mesure de fournir des services sécuritaires et des horaires fiables. Malheureusement, il y a bien souvent un grand écart entre la connaissance et l’intégration du service à la clientèle aux stratégies et activités de l’entreprise. Or, les meilleurs plans d’affaires tiennent compte des forces motrices de l’entreprise, et proposent des activités et une utilisation des ressources qui maintiennent ces forces en action. Un plan de ressources humaines bien ciblé, intégré et mis en place constitue en fait le meilleur des plans d’affaires. Prenons par exemple quelques-uns des éléments clés du plan d’affaires d’une société de transport par autobus : le bilan financier, la commercialisation et le matériel. Tout d’abord, les résultats inscrits au bilan financier sont fonction de l’achalandage, qui lui-même dépend d’un service ponctuel et efficace. Ensuite, les campagnes de promotion et de commercialisation de nos entreprises présentent des services de transport sécuritaires, rentables, ponctuels et même, dans certains cas, respectueux de l’environnement. Encore une fois, tout cela n’est possible qu’avec l’aide des mécaniciens, conducteurs et autres employés. Finalement, ce sont encore les employés qui veillent à l’entretien, à l’inspection et à l’opération de tout le matériel, roulant ou autre, dont nous avons besoin pour fournir ces services. En effet, si l’on met l’énergie, le temps et les efforts requis pour améliorer les pratiques en matière d’embauche, de formation et de développement des ressources humaines, toute entreprise fournira un meilleur service et aura de meilleurs résultats, peu importe le contexte commercial, le segment de marché ou la zone géographique. Vous avez donc besoin d’un plan intégré afin de créer les conditions favorables à l’essor des ressources humaines et celui-ci doit notamment toucher : la planification; le recrutement; l’orientation de nouveaux employés; la formation et le perfectionnement professionnel; la formation continue; les programmes de reconnaissance; la rémunération; et les relations de travail. Les activités de promotion des ressources humaines participent de plusieurs façons à la réalisation des objectifs d’entreprise. Toutefois, il nous faut faire preuve d’engagement et de détermination afin d’intégrer nos plans de ressources humaines à nos activités quotidiennes. Pour tout renseignement concernant la façon dont le Conseil peut vous venir en aide dans la conception d’un plan stratégique de ressources humaines, veuillez communiquer avec notre bureau.
|
Un guide des meilleures pratiques en matière de planification, du recrutement et de l’orientation des conducteurs d’autobus.
Publiées en juin 2000, les Normes professionnelles nationales sont le fruit d’une étroite collaboration de professionnels de l’industrie du transport par autocar. Elles décrivent les compétences, les connaissances et les qualités requises pour s’acquitter, de façon compétente et professionnelle, des tâches relevant du métier de conducteur d’autobus. Par ailleurs, les normes peuvent aussi servir à d’autres fins, notamment comme outil de références pour la formation, l’élaboration de programmes d’études, le recrutement, l’amélioration du rendement, le perfectionnement professionnel et pour la 
La planification de la relève se décrit comme un processus continu d’identification, d’évaluation et de perfectionnement du personnel de sorte que les meilleurs candidats sont aptes à combler les postes vacants au fur à mesure qu’ils se présentent. 
+
|